Гребнесмазыватель

предназначен для дозированного нанесения смазочного материала на гребни первой колёсной пары локомотивов и головных вагонов электропоездов — в зону контакта «ко

Автоматический гребнерельсосмазыватель 

предназначен для дозированного нанесения смазочного материала на гребни первой колёсной пары локомотивов и головных вагонов электропоездов — в зону контакта «колесо-рельс» — с целью уменьшения сил сопротивления движению и экономии топливно-энергетических затрат на тягу поездов, снижению интенсивности износа гребней колёсных пар подвижного состава и бокового износа головки рельсов, снижению уровня шума и вибрации при движении подвижного состава через населённые пункты.

ПРЕИМУЩЕСТВА 

смазка подается на гребень колесной пары ниже оси колес, на высоте 150-200 мм от головки рельса, чем достигается лучшее качество лубрикации;

использование консистентных смазок вместо жидких и полужидких предотвращает стекание смазочного материала с зоны повышенного износа;

 способ подачи смазки – струйный под давлением – исключает сдувание смазочного материала при подаче в зону контакта «колесо-рельс» оборудуется в прицепном вагоне.

1. СТЕРЖНЕВОЙ ГРЕБНЕСМАЗЫВАТЕЛЬ КАССЕТНОГО ТИПА ГРС-20.05 для электровозов

Область применения: работает со смазочными стержнями РАПС-1 (ТУ 0254-001-01116006-99).

Основные технические характеристики
Средний ресурс смазочного стержня составляет от 1800 до 2000 км пробега.
Объем кассетной заправки — 11 стержней РАПС-2.
Ресурс работы гребнесмазывателя от за-правки до заправки – 19…22 тыс. км пробега.
Гребнесмазыватель работоспособен при температуре окружающего воздуха от -50ºС до +50ºС.

Устройство гребнесмазывателя
Гребнесмазыватель представляет собой сборную конструкцию, которая монтируется под углом относительно горизонтальной плоскости на раме подвижного состава (см. рис.), обеспечивая бесприводную подачу смазочного стержня на гребень колеса. Бункер-накопитель закрытого типа, что исключает неуправляемый выход стержней из конструкции.

Комплектность поставки
При оборудовании электровозов гребнесмазыватели устанавливаются согласно монтажной схеме, из расчета по одной конструкции ГРС-20.05 на каждое колесо.
В комплект поставки для восьмиосных локомотивов (например, ВЛ-80) входит 16 конструкций ГРС-20.05.

2. СТЕРЖНЕВОЙ ГРЕБНЕСМАЗЫВАТЕЛЬ ПРУЖИННОГО ТИПА

ГРС-40.05 для маневровых тепловозов

Область применения: гребнесмазыватель ГРС-40.05 работает со смазочными стержнями РАПС-1.

Основные технические характеристики
Усилие прижатия смазочного стержня к гребню колеса от 0,4 до 1,5 кг.
Средний ресурс смазочного стержня составляет от 800 до 1000 км пробега тепловоза.
Гребнесмазыватель работоспособен при температуре окружающего воздуха от -50ºС до +50ºС.

Устройство гребнесмазывателя
Гребнесмазыватель представляет собой сборную конструкцию, состоящую из механизма подачи смазочных стержней (см. рис.), которая монтируются на балансире колесной пары тепловоза, обеспечивая приводную подачу смазочного стержня на гребень колеса.

Комплектность поставки
При оборудовании маневровых тепловозов гребнесмазыватели устанавливаются согласно монтажной схеме, из расчета установки ГРС 40.05 на 1, 3, 4 и 6 колесные пары.
В комплект поставки для маневрового тепловоза (например ЧМЭ-3) входит 8 конструкций ГРС-40.05.

3. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ СТЕРЖНЕВОЙ ГРЕБНЕРЕЛЬСОСМАЗЫВАТЕЛЬ КАССЕТНОГО ТИПА ГРС-21.01 для локомотивов

Область применения: гребнерельсосмазыватель ГРС-21 работает со смазочными стержнями РАПС-2 (ТУ 0254-001-01116006-99).

Основные технические характеристики
Усилие прижатия смазочного стержня к гребню колеса — 0,4 – 0,8 кг.
Объем кассетной заправки — 36 стержней РАПС-2.
В режиме гребнесмазывания ГРС-21.01 обеспечивает работу без дозаправки при пробеге свыше 36 тыс. км
В режиме гребнерельсосмазывания ГРС-21.01 обеспечивает смазку рельсов на участках свыше 500 км.
Гребнерельсосмазыватель работоспособен при температуре окружающего воздуха от -50ºС до +50ºС.

Устройство гребнерельсосмазывателя
Гребнерельсосмазыватель представляет собой сборную конструкцию, состоящую из бункера подачи смазочных стержней, направляющей и пневмопривода (см. рис.), которая обеспечивает управляемую подачу смазочного стержня на гребень колеса с регулируемым усилием прижатия и сменой стержней по мере их расходования.

Комплектность поставки
При оборудовании тягового подвижного состава гребнерельсмазыватели устанавливаются согласно монтажной схеме, из расчета одной конструкции ГРС-21.01 на каждое колесо. В комплект поставки для электровозов (например ВЛ-80) входит 16 конструкций ГРС-21.01.
Комплектность всех поставляемых гребнесмазывателей типа ГРС 20.05, 40.05 и 21.01 соответствует ТУ 3183-002-01116006-2005, руководству по эксплуатации ГРС 21.01.000РЭ, чертежу ГРС 21.01.00.000 СБ. Качество подтверждается сертификатом соответствия.
Гарантируется 2-3 кратное снижение износа гребней колесных пар, бокового износа рельсов и снижение сопротивления движению в кривых участках пути.

4. АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ ГРЕБНЕРЕЛЬСОСМАЗЫВАТЕЛЬ (АГРС)

Особенностью работы АГРС является контактный способ подачи твердого смазочного материала, который сводит к нулю вероятность попадания смазочного вещества в зону реализации тягового усилия, при этом практически нет ограничений по скорости движения базового ПС, так как в этом случае ветровая нагрузка, динамика взаимодействия пути и экипажной части не оказывают влияние на точность нанесения смазочного материала.

Использование автоматических гребнерельсосмазывателей дает возможность отменить специальные технологические окна в графиках движения для пропуска локомотивов – рельсосмазывателей на обычных и высокоскоростных участках, отказаться от использования операторов, осуществляющих управление процессом нанесения смазочного материала, уменьшить влияние человеческого фактора на управление процессами лубрикации.

Предполагается оснащение АГРС навигационной системой, позволяющей получать данные о местоположении рельсосмазывателя, о его скорости, пройденном пути, точках включения и выключения подачи смазочного материала, комплексом обработки информации и связи.

Автоматический гребнерельсосмазыватель АГРС устанавливается на тяговый подвижной состав (например, на электровоз серии ВЛ-80). Схема установки предполагает оборудование всех 16 колес электровоза системами АГРС конструкций на каждую секцию, с возможностью отключения части систем.

АГРС работает в режимах гребне- и рельсосмазывания при автоматическом нанесении смазочного материала РАПС с возможностью работы в соответствии с картой спутниковой навигационной системы ГЛОНАС/GPS.